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逐梦九天 纵横天穹—我国载人航天工程发作纪真

更新时间: 2020-11-01   浏览次数:

  逐梦九天 纵横天穹—我国载人航天工程发展纪实

  10月1日,我国载人航天工程第三批准备航天员提拔任务正式停止。18名预备航天员,包含7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家,将加入中国载人航天工程第三步空间站经营阶段的飞行任务。

  跟着各项工作松锣稀饱地开展,中国载人航天阔步迈入“空间站时代”。

  回看去路,我国载人航天工程“三步走”的每步均艰巨无力。

  自1992年中国载人航天工程破项实施以来,一代代航天人白手起家、继续奋斗—从无人飞行到载人飞行,从一人一天到多人多天,从舱内实验到出舱活动,从单船飞行到组开体稳固运转,先后冲破了一大量具备自立常识产权的中心技术,跨越了发达国家半个世纪的发展过程。

  在这条从艰苦走向光辉的斗争路上,我国积聚了独具特色的立异发展教训,锻炼出一收技术高深、风格精良的航天人才步队,构成了存在赫然时期特点的载人航天粗神。

  抉择一条对的路

  提到载人航天,人们可能会推测一系列伺候语:庞杂、尖端、深邃、危险与挑衅……载人航天代表着一个国度的总是国力取科技实力,可能促进多学科、多技术范畴向前发展,是大国科技气力竞技的舞台。

  20世纪60年月,恰是好苏太空比赛热火朝天的时代。继1961年4月12日加减林首飞太空以后,一名位“飞天好汉”叩响了太空的“年夜门”。但是,对“生齿多、基础底细薄”的新中国来讲,其时弄载人航无邪是“爱莫能助”。

  20世纪80年月,天下范畴内掀起了又一轮下科技海潮,各国纷纭制订本人的航天规划,尽力夺占21世纪高科技的策略造高点。面貌此次机会,中国若不迎头赶上,将错掉发展良机。

  1986年3月份,杨嘉墀、陈芳允、王大珩、王淦昌4位科学家在《对于跟踪研究本国战略性高技术发展的提议》中列入了载人航天的研究,这个高技术发展方案厥后被称为“863筹划”。

  那时,国际上航天飞机载人寰宇来回方案浩瀚,米国航天飞机已经多次往返太空,俄罗斯也完成了“狂风雪”号(不载人)航天飞机首飞,还有很多国家和地域也在踊跃论证自己的航天飞机圆案。中国应遵守这些门路还是另辟门路?

  经由反复论证,我国科学家以为,发展航天飞机其实不合适我国现实,无论是制价、维建用度,借是发射场扶植都太高贵了。反不雅载人飞船,既可拆乘航天员,又可背空间站运输物质,还可作为空间站轨讲救死艇应用,且成原形对较低。

  因而乎,中国载人航天发展从载人飞船起步。现在,米国航天飞机已全部服役,俄罗斯航天飞机停止于那次无人飞翔,岛国、欧洲的航天飞机也停止在纸里上,世界航天大国全部回到了飞船的计划。

  我国的载人航天事业始终沿着中央同意的“三步走”战略稳步进步,今朝曾经完成第一步载人飞船和第二步空间实验室的全体任务,成为世界上第三个自力控制载人航天技术的国家。

  明天,中国领有世界上两型现役载人飞船中的一型,即神舟载人飞船;另有世界上载货效力最高、功效最多的天舟货运飞船;天宫一号、天宫二号两个天宫空间实验室则为正在研发的空间站奠基了脆实基础。

  正如中国载人航天工程总设计师周建平所说:“假如依照他人的老路行,我们将永久落伍于人。”中国载人航天工程高出发点、高收入、高品质、低本钱,表现了中国特点,在事先产业基本单薄的情形下走出了一条逾越式发展的途径。

  没有带任何隐得天

  载人航天、草菅人命。统计显著,目宿世界上国有540多名航天员,个中27人在履行任务或练习时可怜遇难。

  “不克不及有航天员就义!”神船号飞船尾任总设想师、中国工程院院士戚发端告知记者,那是他接到义务时脑海中冒出的第一个主意。

  多年前,戚发轫曾去苏联观赏载人飞船发射。发射前夜,苏联方面总设计师对航天员说,“一切都筹备好了,上来吧,必定能返来”,而后便在职务单上慎重签下了自己的名字。

  “我们有没有才能对航天员做出如许的许诺?有无掌握签这个字?”在之后的良多年里,戚发端常常对团队成员说:“起首要问一问自己,敢不敢坐自己研发的飞船?”

  很多人并不晓得,其时神舟一号飞船上大局部主要部件都没有备份,果此每一个细节都必须确保十拿九稳。为告竣这一目的,来自全国110多家科研院所、3000多家协作单元的数十万科研人员支付了全部血汗。

  载人航天工程是一项宏大的体系工程,也是天下各止业年夜合作的结晶。正如周建仄所道:“实行如许巨大的工程,出有党中心极端统揽,不齐国大协做,是弗成设想的。”

  “不带任何隐患上天”是航天人的底线。

  航天产物对可靠性的要供为0.97。因为要保障人的安全,载人航天失败率必须节制在千分之三之内。两个请求同时知足,故障率必须在三十非常之一之内。

  要保证平安性,就必须用上贪图可靠性办法。“从腾飞到把飞船送到预定轨道,有8种故障救生形式。飞船入轨后,还有180多种故障对策。实践上,在大概70万条盘算机法式中,只要30%是用于正常飞行的,70%都用于敷衍故障。”戚发轫说,www.p666.com

  2002年1月份,神舟三号飞船从北京运抵收射基天组拆,技术职员检测出水箭底部有一个插座无奈畸形通电。技巧人员逐个排查,正在火箭内共找到73个同类别插座。在对付数千个电线接面重复检测后,团队得出论断,不是施工题目,而是拉座计划有缺点。

  飞船上仪器许多,船舱里充满了导线,70多个插座一个个换上去,比重新组装一次火箭还吃力。有人倡议,为削减丧失,等神舟三号发射后,四号、五号再作调换。批示部立即可决了这一设法,“如果此次听任,当前的质量闭也很难把得住,必须即时撤换问题插座,重新设计新插座”。

  火箭分开发射场时,很多航天人都哭了。这是中国航天史上第一次火箭出场后从新崩溃,撤场检验。

  载人航天工程技术易量之高史无前例。仅以少征发布号F火箭为例,全部火箭有10个分系统、20多万个元器件。要把一个元器件的牢靠性从90%进步到97%,便得开展200屡次试验,并且实验过程当中不克不及呈现哪怕一次毛病。因而,中国航天人必需在之前的航天尺度基础上“严上加宽”。严厉到甚么田地?比方,火箭从发射到进轨,只须要短短600秒,当心火箭的设计寿命却到达546小时。

  “天宫一号”包括500余台巨细设备。在太空中,这些设备无论哪个涌现故障,成果都不可思议。中国航天科技团体公司空间技术研究院载人航天整体部型号主管设计师李兴坤说,研究团队在设计时就做了充足的地口试验,有的设备试验次数超越万次。科研人员经过大批试验,在参考同类设备现实飞行成果数据的基础上,针对各类可能出现的故障提早制定了多少百种预案,从系统到分系统再到单机,各级、各层面都做了备份。

  在天宫二号一项试验过程中,研究人员发明,某出心压力数值不达标。科研人员立刻将压气机拆下来排除故障,发现一个排气阀的阀芯上出现了一个0.1毫米的多余物。问题起因找到了,可多余物从何而来?管路内还有若干?发生的本因又是什么?为保障100%的可靠性,人人把管路一段一段拆下来检讨、吹除,曲到找到多余物起源并肃清所有过剩物后才释怀。

  度量是航天业永久的主题,也是所有航天运动的“生命”。载人航天工程真施以去,中国前后把11名航天员14人次收入太空,胜利率100%,发明了“0掉误”跟收受接管“10环挨靶”的优良成就。

  就像每一位航天人都邑熟记于心的标语:“成功是差一点点失败,失利是好一点点成功”“成功不即是成生、一次成功不等于次次成功”“下次任务永远不会是前次任务的简略重复”“颗颗螺钉连着航天事业、小小按钮维系平易近族庄严”……每句话背地都有一段铭肌镂骨的故事,每一个字都烙印在航天人的血脉当中。

  塔尖上的事业

  如果说,航天科技是塔尖上的事业,自立翻新就是支持航天人英勇攀缘的精力天梯。

  天宫一号是中国人在太空里的第一个“家”,可谓我国史上最难建造的“房间”,简直每个部件都需要创新。在科研人员看来,建“天宫”毫不是件浪漫的事,由于从“一砖一瓦”到洋溢在房间内的空想,每个细节均需要大量高精尖技术支撑。比如,为想法在“天宫”中制作相宜人类生计的“小情况”,科研人员专门研制了一款把持微生物和微量无害气体的安装,担任高效过滤并污染空气中人体代开的皮屑。

  天宫二号被称为我国“最繁忙的空间试验室”。在这间实验室里开展的实验跨越10项,是历次载人航天任务中利用名目至多的一次。科研人员还特地在天宫二号上搭载了一个温度合适、光照可控的迷您造就箱,这是我国初次实现“从种子到种子”全进程的空间动物培育实验。“玉阙二号获得的许多结果都是国际前沿的,中国载人航天也由此进入了一个运用发展的新阶段。”周建平说。

  科研是一个一直“爬楼梯”的过程。在通往太空的天梯上,中国科学家的探索永不行步。

  拿起中国的载人飞船,大师最熟习的莫过于神舟飞船了。自1992年立项以来,神舟飞船先后将11名航天员顺遂送入太空并安全返回,堪称功劳卓越。可傍边国航天人将眼光投向月球以及更悠远的深空,神舟飞船、天舟货运飞船这两款航天器,已经无法满意他们更宏大的幻想。

  家喻户晓,太空上有一个由16个国家和地区构造独特制作的国际空间站。在这份长长的名单里,有发动国家也有发展中国家,却没有中国。一些国家空心思对我国履行周密封闭禁运,打算把中国消除活着界空间站“俱乐部”除外。事实倒逼中国必须动摇走自力发展之路。

  如古,我国载人航天工程已经周全迈入“空间站时代”。2022年前后,中国空间站“天宫”将正式完成在轨建造任务,成为历久有人照顾的国家级太空实验室,支撑开展大范围、多学科穿插的空间科学实验。在空间站上,我们将部署航天医学、空间生命和生物、资料、微重力焚烧和流体、物理、天文等发域的高火平实验设备,科学家可在空间站开展大量空间科学前沿领域的研究工作。

  2020年5月8日,新一代载人飞船试验船前往舱成功下降在苦肃酒泉春风收受接管着陆场预约区域,标记着中国载人航天事业开启了新的篇章。比拟于神舟飞船,新飞船可以飞得更远,不只可送航天员来回中国空间站,还能完成38万千米中的载人登月,乃至往更近的星球探险。同时,新飞船有可反复使用的长处,能够下降成本,令人类更保险、更舒服、更经济地进入太空,开展更远的深空探测。

  周建平说:“我们的空间站有后发上风,不管是平台技术仍是仪器装备技术,皆在寰球居于当先程度,这将推进中国空间迷信研究进进全球前禁止列,也将增进国际太空奇迹的发作。比方,在空间站阶段,我们将安排一个巡天千里镜,这将是外洋上最进步的处置地理学及物理教研究的空间天文台之一。咱们打算用10年时光,对半个天区以上的地区发展巡天观察,研讨暗物资、暗能度、乌洞、宇宙起源、天体起源、性命来源等严重科学识题,加深人类对天然实质属性的意识。”

  “中国空间站无疑将加速人类摸索、开辟、应用宇宙的步调。”周建平说。(经济日报·中国经济网记者 姜天骄 通信员 肖建军) 【编纂:黑嘉懿】